Brumpie NEWS 9-7-2024
Foto: Anita van Uden via NOS ooggetuigen
Voor 2010 bestond alleen weerkleurcode rood, sinds die tijd heeft het KNMI bij de weersverwachtingen ook kleurcodes groen, geel en oranje ter beschikking. Vandaag is er code oranje voor veel neerslag, wind uit buien, bliksem en kans op hagel. Dergelijke berichtgeving stelt de wedstrijdleiding voor een voldongen feit. Alsnog gaan varen bij een dergelijke voorspelling wordt dan als een onaanvaardbaar risico bestempeld.
Hoewel we als wedstrijdzeilers zelf verantwoordelijk zijn of we uitvaren bij een van de kleurcodes heeft de wedstrijdleiding hierin een speciale rol. Ze maakt niet alleen de wedstrijd mogelijk vanwege de formele afspraken en voorwaarden maar waarschuwt ook als dat nodig is. Daarnaast kan de wedstrijdleiding bijvoorbeeld het dragen van een zwemvest verplichten of een wedstrijd afgelasten als er een hoog risico inschatting is.
Voordat het fenomeen weeralarm bestond werden knopen doorgehakt op basis van ervaring en eenvoudigere weermodellen dan tegenwoordig. Elk comité stond ieder jaar wel een paar keer voor duivelse dilemma’s en woog de bijbehorende scenario’s tegen elkaar af. De heldere omschrijving van het KNMI zegt bij code geel dat we moeten opletten, er is kans op gevaarlijk weer. Bij oranje lopen we risico omdat de impact groot kan zijn door letsel, overlast of schade. Code rood is een waarschuwing voor maatschappij ontwrichtende situaties. Kortom een waarschuwing betekent een niet te missen weerrisico waarbij waakzaamheid geboden is.
Vandaag de dag is een weerkleurcode geel, oranje of rood niet te negeren door de wedstrijdleiding. Dus ondanks de eigen verantwoordelijkheid van de zeilers en de autonomie van de wedstrijdleiding kan je zeggen dat de KNMI berichtgeving het maken van een andere keuze belemmert. De inschatting of een wedstrijd nog net wel of net niet gevaren kan worden voordat de hel losbreekt of vlak nadat het onweer passeerde is vrijwel geen afweging meer. Men staat als comité spreekwoordelijk met lege handen om een andere keuze te verantwoorden.
De weermodellen hebben in tegenstelling tot die van vroeger veel aan betrouwbaarheid gewonnen. Achteraf bezien was de KNMI informatie correct en bleek het maar goed dat ‘t comité de waarschuwing serieus nam. Twee minuten nadat het startsignaal voor de SWA had moeten klinken verscheen de eerste massieve bliksem aan de westelijke hemel. Zelfs als de harde weernoten al gekraakt zijn door het KNMI raakt de wedstrijdleiding niet verlost van de zorg voor onze deelnemers. Dankjewel dat jullie ons zeilplezier iedere week weer (zo veilig) mogelijk maken!